Radsatz - Speicher

Standort: DB-AG Werke Eberswalde Delitzsch, Wittenberge
Aufbau: Aufgeständert oder in Fundamentgrube

Funktion:

• Zum automatischen Transport und Speichern von Radsätzen mit und ohne Anbauten und Getriebe und beliebiger Anzahl von Bremsscheiben

Technik:

• Tragfähigkeit 2/4 to
• Länge 1400 mm oder 1250 mm, Breite 1900 mm, Höhe: 200 mm
• Automatisches Fangen und Auswerfen
• Das Auswerfen der Radsätze erfolgt hydraulisch
• Mit beliebigen Speicherplätzen lieferbar.
• Als Doppelstockspeicher mit Aufzügen lieferbar
• SPS Steuerung

Radsatz - Drehscheibe für Treibradsätze

Standort: DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Werk Paderborn,
Werk Eberswalde, Werk Wittenberge

Aufbau:

• Rahmenkonstruktion mit integrierter Maschinentechnik
• Einbau in Fundamentgrube oder in aufgeständertes Gleis
• Unterahmen – Drehkranz- Drehscheibe mit integrierter Maschinentechnik

Funktion:

• Zum Drehen (Richtungswechsel) von Laufradsätzen in Radsatzwerkstatz
• Auffangen (Vor- und Rücklaufsperren) Auswerfen hydraulisch
• Durchdrehen mit frequenzgesteuerten Getriebemotor
• Kein Aufeinanderschlagen Stahl auf Stahl

Technik:

• Tragfähigkeit 2 / 4 to
• Bauhöhe 400mm
• Drehscheiben-Durchmesser 2100 mm
• Drehen 0°,90°,180°, 270°
• Eine Durchlaufrichtung
• SPS S7 Steuerung
• Mit Fixierung für Arbeitsstände
• Ohne Fixierung

Radsatz - Drehscheibe für Laufradsätze

Standort: DB-AG Werk Eberswalde

Aufbau:

• In Fundamentgrube

Funktion:

• Zum Drehen (Richtungswechsel) von Radsätzen ohne Getriebe und beliebiger Anzahl von Bremsscheiben

Technik:

• Tragfähigkeit 2,5 to
• Bauhöhe 400mm
• Ohne Bremse
• Automatisches Fangen und Auswerfen
• Drehen und Auswerfen 90°,180°, 270°
• Auswerfen nur eine Richtung
• SPS S7 Steuerung

Radsatz - Rollstand

Standort: DB AG . Werke München, Nürnberg, Wittenberge, Delitzsch,
Eberswalde, Zwickau, Neumünster, Krefeld, Kaiserslautern

Aufbau:

• Rahmenkonstruktion mit integrierter Maschinentechnik für aufgeständerte Gleise und Fundamentgruben

Funktion:

• Durchdrehen von Radsätzen in Prüf- und Arbeitsständen

Technik:

• Auffangen, Absenken und Auswerfen von Radsätzen erfolgt hydraulisch
• Durchdrehen mit Getriebemotor

Typen:

• Tragfähigkeit 2,5 t und 4 t
• Antrieb
• einachsig direkt
• beidachsig mit Kette

Radsatz - Hub - Rollstand

Standort: DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Werk Paderborn,
RSM Rail Service Management Group –LRS Leipzig

Aufbau:

• Rahmenkonstruktion mit integrierter Maschinentechnik
• Einbau in Fundamentgrube in ebenes oder aufgeständertes Gleis.

Funktion:

• Ausheben und Durchdrehen von Radsätzen verschiedenster Bauart für Prüf- und Arbeitsstände.

Technik:

• Das Auffangen, Ausheben, Absenken und Auswerfen erfolgt hydraulisch
• Durchdrehen mit frequenzgesteuerten Getriebemotor

Bauarten:

• Mit Vor- und Rücklaufsperre und hydraulischen Auswurf
• Ohne Vor- und Rücklaufsperre und hydraulischen Auswurf

Radsatz - Querförderanlage für Treibradsätze

Standort: DB AG . Werk Krefeld

Aufbau:

• Selbstfahrender Transportwagen als Rahmenkonstruktion mit integrierter Mechanik und E-Anlage

Funktion:

• Transport von Radsätzen unterschiedlicher Größe und Bauart auf quer zur Gleisanlage eingebauten Fahrschienen
• Aufnahme und Übergabe in Speicher, die in die Gleisanlage eingebaut sind

Technik:

• Automatisches Fangen, Auswerfen und Arretieren in Förderer und Speicher
• Auswerfen in beide Richtungen
• Fahrwerk mit Getriebemotor
• Energiezuführung mit Schleppkabel
• Stationspositionierung inkremental
• Anlagenüberwachung mit Initiatoren
• SPS-Steuerung

Radsatz - Querförderanlage für Laufradsätze

Standort: DB AG - Werk Eberswalde

Aufbau:

• Selbstfahrender Transportwagen als Rahmenkonstruktion mit integrierter Mechanik und E-Anlage

Funktion:

• Transport von Radsätzen unterschiedlicher Bauart auf parallel liegenden Gleisen mit unterschiedlicher Entfernung zueinander

Technik:

• Automatisches Fangen und Auswerfen
• Auswerfen in beide Richtungen
• Fahrwerk mit Getriebemotor
• Energiezuführung mit Stromschiene oder Schleppkabel
• Anlagenüberwachung mit Initiatoren
• SPS-Steuerung

Radsatz - Dreh - Hub - Rollstand

Standort: DB Werk Wittenberge

Aufbau:

• Drehscheibe mit integrierten, Rollstand, der auf Hubwerk aufgebaut ist

Funktion:

• Zum Durchdrehen und beliebiger Positionierung von Radsätzen zur Farbgebung in Farbanlage

Technik:

• Tragfähigkeit ca. 2,0 to
• Bauhöhe ca. 1000 mm
• Automatisches fangen und auswerfen der Radsätze.
• Positionieren und drehen erfolgt am Bedienpult.
• Der Antrieb erfolgt elektrisch und der Aushub hydraulisch.
• Die Maschine ist Ex-geschützt ausgeführt.
• Steuerung SPS S 7. Bedienung

Radsatz - Transportwagen mit Rollständen

Standort: DB Werk Bremen

Aufbau:

• Schienengebundener Wagen mit vier Durchrollständen

Funktion:

• Zum Durchdrehen von Radsätzen verschiedenster Bauart bei Farbgebung

Technik:

• Wagentragfähigkeit ca. 6,0 to
• Bauhöhe auf Arbeitshöhe abgestimmt
• Vier Rollstände mit Führungs- und Laufräder.
• Der Antrieb erfolgt pneumatisch. p= 6 bar, V –Anlauf ca. 4000 l/min.
• Je Rollstand werden zwei Räder angetrieben.
• Der Antrieb ist Ex-geschützt.
• Einstellbare Abstützungen für Getriebe.

Pufferwechseleinheit PWE-250 Typ 1

Standort: Railion Deutschland Cargo Seddin

Aufbau:

• Fahrbares Grundgestell mit integrierter Mechanik, Hydraulikanlage mit Handpumpe

Funktion:

• Mobile De- und Montage von Puffer aller Typen im Innen- und Außenbereichen mit Gleis in Fußbodenebene.

Technik:

• Mit Stapler transportierbar und mit Hand verfahrbar.
• Pufferaufnahme und Knickausleger mechanisch bzw. hydraulisch,
• horizontal und vertikal verstellbar und schwenkbar, sowie hydraulisch höhenverstellbar.
• Genaue Positionierung und Austausch vom Puffer mit einem Bediener möglich!

Pufferwechseleinheit PWE-250 Typ 2

Standort: DB Mobility Fernverkehr Hamburg

Aufbau:

• Fahrbares Grundgestell mit integrierter Mechanik, Hydraulikanlage elektrisch betrieben.

Funktion:

• Mobile De- und Montage von Puffer aller Typen im Innen- und Außenbereichen mit Gleis in Fußbodenebene oder im aufgeständertem Gleis.

Technik:

• Mit Stapler transportierbar und eine mit Hand verfahrbar.
• Pufferaufnahme und Knickausleger sind mechanisch bzw. hydraulisch, horizontal und vertikal verstellbar und schwenkbar, sowie hydraulisch höhenverstellbar.
• Genaue Positionierung und Austausch von Puffer mit einem Bediener möglich!

Wagen- Radsatzsenkenanlage

Standort: DB-AG Werk Rummelsburg

Aufbau:

• Schienengebundenes motorisch angetriebenes Fahrzeug mit drehbarem Aufnahmetisch für Radsatz

Funktion:

• Zum Wechsel von Radsätzen im Zugverband

Technik:

• RSS fährt quer zur Gleisanlage, übernimmt an Montage- und Übergabestationen RS und übergibt an Ausgabestation.
• Ausgabestation mit hydraulisch schwenkbarer Klappe oder sonstiger gewünschter Technik.
• Fahren mit elektrischen und Ausheben mit elektro-hydraulischen Antrieb.
• Aufnahmetisch 90° schwenkbar und Gleisbrücken seitlich verfahrbar.

Radsatzwechsler RSW 25

Standort: DB-AG ICE-Werk Hamburg-Langenfelde

   

> Filmausschnitt Radsatzwechsler (Ausschnitt)

Aufbau:

• Fahrwerk mit integrierter Mechanik und E-Anlage

Funktion:

• Zum mechanisierten Auswechseln von defekten Radsätzen im aufgeständerte Gleis mit Gleisbrücken im Zugverband

Technik:

• Lenkbares Fahrwerk mit Aushub- und Absetzvorrichtungen für beide Gleisbrücken,
• Aushubvorrichtung für Wagenkasten,
• Hubtisch und zum Teil klappbare Transportstrecke für Radsätze.
• Die Bedienung ist funkferngesteuert,
• die Steuerung erfolgt über eine SPS - S7 und die
• Stromversorgung wird mit Akkumulatoren realisiert.

Transportstrecke mit Übergabestation

Standort: DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH Werk Eberswalde

Aufbau:

• Rollbahn mit Körben zur Aufnahme von unterschiedlichen Bauteilen mit Übergabestation zur Waschanlage

Funktion:

• Zum Transport der Bauteile zu den einzelnen Arbeitsständen

Technik:

• Transportstrecke mit kugelgelagerten Schwerlastrollen und zur Ein- und Ausförderung und zum Richtungswechsel von Körbe, Paletten und größeren Bauteile mit Allwegrollen ausgestattete Teilstrecken.
• Die Übergabestation besteht aus der Hubstation als Scherenhubtisch ausgelegt, dem Übergabetisch mit Teleskop-Lineareinheit, Führungen und Anschlägen.
• Die bewegten Teile werden hydraulisch und pneumatisch betätigt.
• Eine programmgestützte Steuerung sorgt für einen modernen Bedienungskomfort der Anlage.

Demontage- und Montageeinrichtung für Zugeinrichtungen DMZ-150-01/MZ-150-01

Standort: DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH Werk Eberswalde

Aufbau:

• Zuführung mit Wagen und De- und Montageportal mit Druckstempel

Funktion:

• Zur Demontage- und Montage von Zugeinrichtungen unterschiedlichster Bauart, Größe und Geometrie.

Technik:

• Die Zugeinrichtung wird in einem Wagen mit Adapter für die unterschiedlichen Größen und Geometrien eingelegt und dem Demontage- und Montageportal schienengebunden zugeführt.
• Der Wagen wird fixier und per Tastenbedienung kann die erforderliche Kraft zum entspannen der Federeinheiten hydraulisch erzeugt werden.
• Eil- und Schleichgang und eine programmgestützte Steuerung sorgen für einen modernen Bedienungskomfort der Anlage.

Drehheber

Standort: DB-AG Werk Cottbus

Aufbau:

• Rahmenkonstruktion mit integrierter Mechanik. Die Vorrichtung besteht aus dem Drehheber und einem Heber.

Funktion:

• Zur Durchführung von Radsatzdiagnosearbeiten im Zugverband im aufgeständertem Gleis. Der RS wird beidseitig ausgehoben und durchgedreht.

Technik:

• Belastbarkeit: 25 Tonnen
• Bedienung und Steuerung vom Drehheber,
• Aushub hydraulisch,
• Durchdrehen durch Getriebemotor und Reibrolle

Radsatz - Durchdreheinheit

Standort: Standort: DB-AG Werkstätten, Düsseldorf, Kiel, Lübeck, Haltingen (a.R.)

Aufbau:

• Rahmenkonstruktion mit integrierter Mechanik. Fährt im Gleis auf dem Schienenfuß. Belastbarkeit: 25 Tonnen

Funktion:

• Zur Durchführung von Radsatzdiagnosearbeiten im Zugverband. Für gekoppelte Radsätze gibt es eine Zusatzeinheit.

Technik:

• Durchdreheinheit hebt Radsatz mit Wagenkasten aus und kann Räder drehzahl- und richtungsgeregelt durchdrehen.

Bremsscheiben-Wechseleinheit

Standort: DB AG . ICE-Werk Hamburg

Aufbau:

• Grundgestell mit integrierter Mechanik und E-Anlage

Funktion:

• Mechanisiertes Auswechseln von Bremsscheiben bei Instandhaltung am unterkellerten Gleis

Technik:

• Per Hand verfahrbare Einrichtung
• Stapelbares Wechselmagazin für vier Bremshalbschalen
• Heben, Senken und Halten mittels Hydraulikanlage

Schwenkbare Dacharbeitsbühne für ICE

Standort: DB- AG ICE Werk München

Aufbau:

• An der Stahl-Dachkonstruktion abgehangen

Funktion:

• Zur Durchführung von Instandhaltungs- und Wartungsarbeiten von Triebfahrzeugen und Zügen im Dachbereich

Technik:

• Zentraler und Dezentraler Betrieb durch Segmentbauweise möglich
• Automatische Schrankensicherung in jeder Betriebsart
• Antriebe pneumatisch betätigt
• SPS – S 7 Steuerung und Ausstattung mit Sicherheitstechnik

Stationäre Dacharbeitsbühne für ICE

Standort: DB- AG ICE Werk Hamburg

Aufbau:

• Aufgeständerte Stahlkonstruktion

Funktion:

• Zur Durchführung von Instandhaltungs- und Wartungsarbeiten von Triebfahrzeugen und Zügen im Dachbereich

Technik:

• Stationäre Arbeitsplattform
• Ausschwenkbare Geländer
• Treppenaufgänge

Radsatz Stetigförderer

Standort: DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Werk Paderborn

Aufbau:

• Bauart aufgeständert oder Einbau in Fundamentgrube
• Förderstrecke in Segmentbauweise aufgebaut

Funktion:

• Kontinuierlicher (stetiger) Radsatztransport

Technik:

• Förderlänge nach Bedarf bis ca. 50 Meter ausführbar
• Fördergeschwindigkeit (bedingt) regelbar
• Separate Speicherplätze mit Überwachung zur Ein- und Ausförderung der Radsätze
• Separate Speicherplätze mit pneumatisch betätigter Weitergabemechanik
• Separate Speicherplätze mit Vor – und Rücklaufsperre
• Überwachung im ersten und letzten Speicherplatz vom Stetigförderer
• Speicherplätze im Stetigförderer durch Vor- und Rücklaufsperren begrenzt
• Bei aufgeständerten Stetigförderer zum Niveauausgleich Hebe- und Absenkstationen

Radsatztransportstrecke Lackieranlage

Standort: DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Werk Paderborn

Aufbau:

• Aufgeständerte Transportstrecke bestehend aus:
• Zuführung mit Kran und Stapler zur Lackierkabine mit 4 pneumatisch betätigten Speicherplätzen
• In Lackierkabine Gleisstücke mit automatischer Gleisabdeckung und einem Hubrollstand
• Im Trockentunnel Stetigförderer und Übergabe- und Übernahmespeicherplätzen
• Außerhalb vom Trockentunnel Radsatz –Transportstrecke mit 13 pneumatisch betätigten Speicherplätzen und Absperrgeländer
• Arbeitspodest mit zwei Hubrollständen und zwei pneumatisch betätigten Speicherplätzen dazwischen
• Auslaufstrecke mit 10 pneumatisch betätigten Speicherplätzen, Absperrgeländer und zwei elektrisch Überwachte Zugangstüren für Entnahme- und Zuführung von Radsätzen

Funktion:

• Kontinuierlicher (stetiger) Radsatztransport über unterschiedliche Transporteinheiten mit integrierten Arbeitsplätzen

Technik:

• Stetgförderer ca. 30 Meter lang mit 22 Speicherplätzen
• Alle pneumatisch betätigte Speicherplätze mit Vor und Rücklaufsperren aus Kunststoff und einer Mechanik zur Weitergabe der Radsätze
• Überwachung von Belegzuständen in den Speicherplätzen

Transportband für Zylinderrollenlager

Standort: DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Werk Eberswalde

Aufbau:

• Modulkonstruktion mit integrierter Maschinentechnik
• Einbau in Förderstrecken zwischen Arbeitsständen

Funktion:

• Aus- und Weiterfördererung von Zylinderrollenlager aus Presse

Technik:

• Führung bis Ablage auf Kunststoffband und Vereinzelung der übereinanderliegenden Zylinderrollenlager
• Sensorische Erfassung der Positionierung und Belegterkennung
• Bandgeschwindigkeit regelbar

Schraubeinrichtung für Baggereimer

Standort: Vattenfall GmbH, Deutschland

Aufbau:

• Zentralplatte mit Komponentenaufbau

Funktion:

• Vorrichtung zum Lösen von Verschraubungen der Eimerketten

Technik:

• Schlüsselweite: 160mm
• Drehmoment: 3.500Nm
• Drehzahl, 2stufig: 22 bzw. 4 min-1
• Hydrostatischer Antrieb mit Planetengetriebe
• Hydraulische Klemm-/Haltevorrichtung

Kurzkupplungswechsler

Standort: ICE-Werk München

Aufbau:

• Kompaktbauweise
• Vorrichtung inkl. Kurzkupplung mit Gabelstapler transportierbar

Funktion:

• Wechselvorrichtung zur Demontage und Montage von Kurzkupplungen an Triebfahrzeugen der Baureihen ICE 3 und ICE T
• rein manuelle Vorrichtung, kein Stromanschluss

Technik:

• Höhe: 1620-2120mm
• Breite: 1800mm
• Länge: 2250mm
• Längsverfahrweg: 1600mm
• Querverfahrweg: 120mm
• Hub: 500mm
• Schwenkbereich: 360°
• Neigungswinkel: +5° bis -25° aus der Nulllage
• Gewicht: ca. 1250kg
• Nutzlast: 400kg

Radsatz Drehscheibe mit Fixierung und zwei Spuren
RS DS A (F) -2500

Standort: Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH, Werk Ilsenburg

Aufbau:

• Grundgestell, Drehkranz und Drehteller mit integrierter Maschinentechnik
• Einbau in Fundamentgrube und in ebenes oder aufgeständertes Gleis

Funktion:

• Einbau an Arbeitsständen für Radsätze mit Europäischer Normalspur und Russischer Breitspur

Technik:

• Einlauf der Radsätze über Rücklaufsperren auf Vorlaufsperren
• Weiterleiten der Radsätze mit hydraulischer Betätigung
• Fixierung durch Bremsbacken, die an der Stirnfläche vom Spurkranz hydraulisch angelegt werden
• Spurverstellung hydraulisch nach sensorischer Erkennung vom Radsatz